突破，美国开发新型大麻呼气检测设备，可快速检测THC、CBD和CBN

美国大麻呼气检测仪的研发工作取得了新突破。一项由美国司法部部分资助的研究揭示了一条潜在的研发路径，有望能制造出一种“便携式、低成本”的设备。该设备外观酷似哮喘吸入器，采用3D打印材料制成，无需进行二次实验室分析即可直接检测出Delta-9 THC。

这项研究由弗吉尼亚联邦大学（VCU）的埃马努埃莱·阿尔维斯教授牵头，详细阐述了一系列研究成果，旨在解决当前执法部门在路边缺乏针对THC的驾驶能力受损检测手段这一难题。事实上，执法部门已针对涉嫌酒后驾驶的人员配备了相应的检测工具，但在大麻检测方面尚存空白。研究指出，随着越来越多的州将大麻合法化，人们对“快速、可靠且低成本的路边检测工具”的需求显得尤为迫切。

通过使用装有“Fast Blue”（快速蓝）染料和明胶系统的3D打印检测盒进行比色实验，研究人员确立了“基础性数据”，并验证了该设备能够“在多种基质体系中”有效检测出Delta-9 THC、CBD和CBN。

该工具能够检测出10-100纳克量的多种大麻素，且利用色彩空间建模技术可对这些大麻素进行区分。具体而言，测试结果揭示了“两大主要簇类”，并证实了Delta-9 THC和CBN这两种待测物可依据色彩色调差异将其与CBD区分开来。

该研究指出：“总体而言，本项目确立了基础性数据，有力佐证了利用3D打印卡盒及易获取试剂，来开发一款用于检测大麻素的便携式、低成本比色工具的可行性。尽管尚需开展进一步的验证工作，以及针对现场应用场景的开发，但这些研究成果已为未来的路边检测或现场检测技术方面提供了一个重要的概念验证框架。”

美国司法部为这项研究提供了资金，并于上个月将该研究成果发布在司法项目办公室（Office of Justice Programs）下属的“国家刑事司法参考服务网站”（National Criminal Justice Reference Service）上。不过，该网站表示，作者的研究发现“并不一定代表”该机构的官方立场或政策。

弗吉尼亚联邦大学（VCU）的阿尔维斯教授表示：“鉴于目前全国各地大麻类产品的法律地位，开发一种能够在早期检测出近期使用大麻的呼气式检测仪意义重大。为了实现这一目标，我们最初的方案是开发一种便携式试剂盒，使其能够选择性地与大麻素发生反应，从而检测出THC的使用情况，但不对CBD产生反应。”

阿尔维斯教授解释道：“目前市面上的大多数THC呼气检测仪实际上仅仅是个样本采集装置，仍需送往实验室进行进一步的分析检测。若参照酒精呼气检测仪的工作原理——采用氧化还原反应来检测THC，将存在一定的风险；因为这种方法无法对特定的大麻素进行选择性识别，只要遇到任何能够氧化试剂的分子，都会产生‘阳性’的检测结果。”

该研究指出，鉴于此次实验在“建立开发THC呼气检测仪所需的基础化学特征”方面取得了“卓越成效”，因此研究团队已向美国专利商标局（USPTO）提交了专利申请，并附带了针对未来原型机的拟定设计方案。

据悉，该设备主要由三个部分组成，据作者描述，其外观类似于哮喘患者使用的吸入器。这三个部件分别是：用于收集呼出气体的吸嘴、固定在仪器末端供Delta-9 THC颗粒进行“碰撞与反应”的滤芯，以及一个检测系统---若呼气样本中含有致幻大麻素，该系统便会发生比色反应并呈现出深红色。

该研究总结道：“酒后驾驶所带来的后果及法律处罚已广为人知。然而，普通大众往往会忽视另一项违法行为——即吸食大麻后驾驶，无论其是否与其他药物混合使用均属于违法。”

“随着美国许多地区大麻消费的合法化，公众对相关信息的普遍匮乏，加剧了因驾驶员使用大麻而引发交通事故及死亡风险的增加。由于目前检测大麻样本的方法既繁琐又昂贵，因此，开发和完善一种能够快速、可靠且现场即时检测的技术对于保障公众安全和提高公众意识至关重要。”

研究作者表示：“该项目的主要成果，是为开发一种针对Delta-9 THC 的呼气检测仪奠定了基础化学原理，并提供了初步的原型机。本项目所研发的装置是一款便携式工具，可以提高道路交通安全水平，并用于对Delta-9 THC的使用情况进行监测。”

事实上，除美国司法部（DOJ）以外的联邦机构也已认识到了对THC检测技术的必要性。例如，去年隶属于美国商务部的国家标准与技术研究院（NIST）策划了一场研讨会，旨在就促进和开发通过检测呼气来判定个人使用大麻受损状态的设备的“公开坦诚的讨论”。

2023年，一份由美国国家标准与技术研究院（NIST）与科罗拉多大学博尔德分校的研究人员共同撰写、并获得联邦政府资助的报告得出结论：现有证据“并不支持这样一种观点，即仅凭检测呼气中的THC这一单一指标，便能可靠地判定近期是否曾经使用过大麻。”

与此同时，美国司法部（DOJ）的一位研究人员在2024年对个人的THC含量是否能作为衡量其受损程度的可靠指标提出了质疑，并表示各州可能需要“摒弃这一观念”。斯科特对部分州已经实施的针对驾驶行为设定“绝对”THC含量上限的做法提出了质疑，根据此规定，若某人体内的THC成分浓度达到特定阈值，即便未表现出明显受损的迹象，也可能被指控为“受损驾驶”。斯科特指出，归根结底，我们或许无法像评估酒精对驾驶能力的影响那样，找到一种同样有效的方法来评估THC所造成的受损程度。

斯科特指出：“一个复杂之处在于，长期大麻使用者和偶尔使用者血液中的THC浓度差异很大，而这些浓度水平与不同的生理效应相关联。换言之，即使是同等程度的生理效应，长期大麻使用者血液中的 THC 浓度和偶尔使用者的THC浓度也会截然不同。”

2024年一项由联邦政府资助的研究也探讨了这一问题。该研究确立了两种更为精准的检测方法，能准确判定受试者近期是否曾使用过 THC。这些方法充分考量了一个事实：大麻素的代谢物可以在人体内停留长达数周或数月之久。同年，一项由联邦政府资助的研究宣布，研究人员已开发出新的检测程序，来增强一种常用的法医检测方法的选择性，从而能够更有效地检测血液中的 Delta-9 THC 及其代谢物。

2023年，国会《交通、住房与城市发展及相关机构拨款法案》(THUD) 指出，众议院拨款委员会“将继续支持和开发用于衡量大麻损害程度的客观标准和现场清醒度测试，以确保公路交通安全。”

2019 年发表的一项研究得出结论，血液中 THC 含量达到法定限值（通常为每毫升血液中 2 至 5 纳克 THC）的驾驶员，与未使用大麻的人相比，发生交通事故的可能性在统计学上并没有更高。此外，国会研究服务局（CRS）在2019年认定，尽管“大麻消费可能会影响个人的反应时间和运动机能……但关于大麻消费对驾驶员卷入交通事故风险之影响的研究，却得出了相互矛盾的结果，其中部分研究发现，大麻的使用几乎未导致或根本未导致交通事故风险的增加。”

2022 年的另一项研究发现， 尽管所有研究参与者血液中的 THC 含量都超过了法定限值，但使用富含 CBD 的大麻对驾驶能力“没有显著影响” 。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在去年发布的一份独立报告中指出，支持“通过血液中的 THC 浓度来判定驾驶能力受损”这一观点的研究“相对匮乏”。此举再次对美国多个州的现行法律提出了质疑——这些法律针对大麻素代谢物设定了所谓的“绝对限制”。该报告称：“尽管已有多个州针对大麻导致驾驶能力受损制定确立了具有法律效力的‘绝对判定标准’，但鲜有研究能够证实此类标准与交通事故风险之间存在关联。与针对血液酒精含量和交通事故风险之间明确关联所达成的学术共识不同，血液中的药物浓度与驾驶能力受损程度之间并不存在相关性。”

在去年的国会听证会上，立法者们也听取了卡车运输业代表的意见，代表们呼吁在该行业内更广泛地推行使用毛发检测。与此同时，美国国家运输安全委员会（NTSB）主席则建议加强对驾驶员的教育工作。该卡车运输协会的一位代表表示：“目前，将大麻从一类管制药品重新归类为三类管制药品的讨论正甚嚣尘上，这表明这个问题很可能会愈演愈烈。在此背景下，我们整个行业都无法有效采用恰当的检测手段来识别习惯性吸毒者，进而将其纳入药物滥用干预计划，并启动相关复工程序。”

今年 1 月，交通运输行业也向国会建议称，如果联邦政府重新对大麻进行分类，企业希望得到保证，确保其无需放弃针对驾驶员的“零容忍”药物政策，同时强调，该行业面临的一个关键难题是缺乏能够检测受药物影响的驾驶行为的技术手段。大麻导致驾车受损这一议题，在近期举行的另一场国会听证会上也曾被提及。会上，州长公路安全协会的一位代表强调了路边药物检测的重要性，强调了路边药物检测是遏制致命交通事故的一项有力工具。

与此同时，去年美国最高法院裁定一名卡车司机胜诉。该司机起诉一家大麻企业，此前他因 THC 检测呈阳性而被解雇。但该司机声称检测结果是由于他食用了汉麻衍生的CBD产品所致。此外，美国药物滥用与精神卫生服务管理局（SAMHSA）的一位官员近期淡化了一家药物检测公司首席执行官的批评意见。该首席执行官认为，唾液药物检测的日益普及“意味着吸食大麻的卡车司机只要在药检前几天内避开，他们就将几乎可以逍遥法外。”

一位不愿透露姓名的美国药物滥用与精神卫生服务管理局官员回应道：“当被检测者收到采集通知时，他们只有在抵达联邦机构指定的采集点后才知道是使用唾液还是尿液。换言之，由于无法预知将面临唾液检测还是尿液检测，因此，被检测者就无法在唾液检测前几天通过简单地停止吸食大麻来规避检测。”